二手车商抱团合作开交易市场，该模式会引起市场方的恐慌吗？

　　发布日期：2017-12-13

 导读：

 部分地区因二手车市场的发展速度、环境、理念、房租等各方面原因，难以满足车商快速发展要求，部分二手车商开始自建市场、带领众多车商抱团合作，共同撑起市场的运作！

 目前各区域二手车市场，并不是什么新鲜的事物，而由二手车商共同发起建立的二手车市场，为数不多！为什么车商要组建市场，这个实际原因很多，下面再来细说，先来看下目前行业里常见的几种市场组建形式！

目前行业中市场的组建形式

 国企老市场

 因国内土地政策以及市场的经营牌照等相关原因，大部分地区都还存在的国企性质的交易市场，而这类市场基本是处在市区有利位置，车管等相关服务都比较齐全，但大部分市场由于国企原因，上层一直要求稳、下层求突破，却难以执行、所以实施、管理团队、环境、服务都相对落后，而这类市场是很难跟上车商快速发展的节奏！

 改建市场

 随着市场经营牌照和车管业务相关服务的开放、很多区域的有着较大面积、交通方便的厂房、菜市场、贸易市场、军区用地等被投资人改建，成立二手车交易中心，这类市场，基本上硬件实施一般、以露天 或展棚为主，这类市场基本满足中小车商的经营需求！

 汽车城

 随着一二线城市的城市规划逐渐成熟、很多区域开始建设汽车展览馆、汽车交易中心、硬件实施、区域交通、配套服务都比较齐全，但大多原先是以新车4S店为主，随着部分4S店经营生意变淡，有些展厅

大的二手车商租下、以及在汽车城附近逐渐形成的二手车交易群体、逐渐开始在汽车城形成二手车交易市场，这类市场在目前市场上为主流形态，基本满足了大中小车商的经营业务。

 汽车商场MALL

 由于土地资源的因素，很多一二线城市，难以在合适的位置有足够的土地资源来供二手车交易市场的建设，所以很多市中心区域的商业地产被逐渐打造成汽车商业MALL，由于区域位置以及层高的原因，这类市场的车商以精品展厅 、品牌展厅、经营豪华车为主的市场，例如上海M8时尚MALL

 汽车产业园

 上面提及，很多区域的城市建设逐渐成熟 、政府会在郊区提供较大面积，建设规划汽车产业园、以新车零售、二手车交易、汽车配件、售后服务、汽车文化、汽车展览、汽车娱乐为一体的产业园，这类产业园离市场较远，但由于产业多样化、提供的硬件、软件服务都比较先进，经营1-2年后，客流量都还算可以，这类产业园形式的市场，将会是未来主流二手车交易场所。

车商抱团合作的原因

 那么，上面提及了很多市场的组建形式，已经较为丰富了，为什么还有车商要抱团合作组建市场呢？

 其实这也很简单，车商能否组建市场，与当地的市场环境、车商群体、当地的土地等因素有着必然的联系。道理很简单，如果车商在市场经营的很好、服务也很到位，谁愿意去折腾市场呢？所以车商要开市场主要有以下几点原因：

 服务问题

 很多市场，每年年底只知道收租、但平时市场的环境从来不管、顶多是事情闹大了才有人出面管管、甚至有的市场基本就是靠这些年积累下来的流量活着，从来不和车商一起搞些宣传。

 租金问题

 提到租金、这应该是车商抱团合作要开市场的主要原因了，随着二手车差价越来越低、各种成本逐渐升高，特别是场租成本，而这类市场方的收入来源又相对单一、基本靠租金为主，所以双方的聚焦点都在租金上了，市场只要提高一点点租金，车商的抱怨程度将会大大提高，而这个忍耐度也是有限度的！

 硬件问题

 除了租金、租金的价格基本与流量和硬件环境直接相关，而有些车商这几年的快速发展，很多市场硬件环境难以满足车商的需要，所以很多车商开始离开市场找独立展厅。

 方向问题

 方向这个问题，就不太好描述了，主要原因就是部分市场方不作为，只知道收钱！就说这些……

 案例

 即然提及了二手车商抱团合作二手车市场，这里给大家举个案例，石家庄瑞诚二手车交易市场，先不说此案例最终成功与否，但可以确定的是，目前的运营状态良好、发展迅速。下面就来详细的介绍一下。

 瑞诚市场是2016年成立，当时瑞诚市场的发起人师增琦-行业内的车商都叫他三哥，正好也是我们在清华优车班的同学，三哥是德日车业的创始人，学习过程中，了解到石家庄市场的形态，而平时和三哥接触较多的车商们，都开始意识到，目前当地的市场对自己生意未来的发展的影响问题。

 用三哥的话来说：

 “实际上我们想法很简单，原来市场的地是租来的、现在租给我们租金还特别高、高也就算了，服务基本就是那样，我们这群车商为什么自己不能租一块地，自己租给自己呢？ 

 像瓜子二手车说的，没有中间商挣差价，我们不能学瓜子这样收了服务费还说没有中间商，这是绕文字游戏，我们自己车商搭建自己的市场，通过“合力 分利”的形式来运作，租金肯定更为合理、想要的服务我们一起努力打造、而且我们是以股份制的形式和车商兄弟们一起，市场的盈利参股的车商都可以得到分红。”

 就这样，在三哥的带领下，从选地、办手续、到基建、到展厅装修、到开业，现在瑞城市场一期已有180多家车商进入，从目前来看，非常成功。

 瑞诚二手车市场，总占地300亩，拥有18万平米豪华展厅，预计进驻商户多达300余家，市场内拥有近百人的专业服务团队。总投资近3亿元，只为打造国内一流的汽车交易园区。

对于市场的未来发展，三哥也很清楚自己的能力圈，为了市场快速发展，瑞诚市场目前已组建专业的运营团队、从招商、管理、财务、运营、车管业务等多方面都建立了专业团队来确保瑞诚的服务。

 未来几年，瑞诚市场的二期三期将会继续投入建设，三哥期望是通过“招商、养商、育商”的形式，打通金融服务，让入驻的车商逐渐成长，并且通过引进多元化的业务，将瑞诚打造成集新车、二手车、汽车零配件、售后服务、汽车文化等一体的汽车产业园。

 三哥认为瑞诚人本着“自强不息、厚德载物”的企业精神，坚持“诚信为本”的经营理念来指导园区的系统化运营及服务，瑞诚二手车市场肯定将会引领我们车商一起快速发展。

车商抱团合作开市场的利弊

 车商合作开市场，从经营的角度来讲，自己能参与市场的未来发展，同时能够参股，这肯定是个不错的好事，同时运营方也更能站在车商的角度考虑运营问题，并且车商合作对市场前期招商提供的巨大便利，未来的发展，车商也更愿意齐心协力。

 所以这种模式，从利益、运营服务、招商的角度来看，都是相对有利的方式，但这类市场的组建也有着巨大的风险，如果操作不当，必将成为先烈。那么，这类市场的组建有哪几个关键的因素呢。

 首先是带头人，带头发起的车商必然是有着大格局、领导力、凝聚力的人，需要整合的资源太多，如果带头人没有决心，事情很难起来。

 其次就是市场的运营团队，如果市场搭建起来后，还是由车商本身在运营的话，那必将失败，因为市场方是双重角色，它必须要权衡好商户和消费者的利益，甚至市场本身就是一个平台方，还要服务好第三方服务者，所以如果车商自身去运营，再加上自己原来的二手车业务，必然会造成混乱。所以组建独立的市场运营团队是关键

 最后，不得不提及，每件事情的成败，利益分配永远是核心问题，除了要解决市场的发展利益与当时组建车商的利益关系，还要让对市场有着巨大贡献的车商与市场收益挂勾，这样市场发展才会长久，否则市场逐渐也将会变成原来类型的市场，只不过是换了一群人在收租子而已！

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 总结

 车商抱团合作开市场，并不是所有区域都能适用，因为这与当地的市场建设情况、市场服务、市场环境、车商团结程度、是否有合适区域位置、有无领导力的发起人等因素，有着很强的联系经，所以说，模式没有好坏之分，只有适合自己当地的模式才是最好的模式。