部分城市开始限行 国三车究竟还能顶几年

　　发布日期：2018-01-08

 关于国三还能跑几年的疑问是众多国三车主非常关心的问题。我国的国三排放从2008年开始实施到2013年全面升级为国四。最晚的一批国三车到现在也不过跑了四年多，现在路面上在跑的车辆中，多半还是国三车。

 对于国三车还能跑几年，卡车之家论坛里的说法就有6年、8年和15年三种。这里面究竟哪种说法更有说服力呢？

 ▎ 15年说法的由来 按行驶证强制报废期为准

 根据现行车辆报废标准，轻中重型货车的使用年限都是15年，危险品运输车除外

 根据2013年5月1日起实施的《机动车强制报废标准规定》（目前最新的标准）。轻中重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用年限为15年，危险品运输车为10年。

 ▎黄标车新标准使货车运营年限缩短 6年和8年的说法由此而来

 2014年发布的黄标车新标准将2008年前的国二柴油车定义为黄标车

 2014年9月15日发布的《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》中，对黄标车做出了新的定义标准。机动车污染物排放标准低于“国一”排放标准的汽油车和“国三”排放标准的柴油车都属于黄标车。

 按照上牌时间划分的话，2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载货汽车；2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中大型载客汽车均属于黄标车。

 2016年随着黄标车淘汰和限行政策的加严，大量黄标车已经无法正常上路运营

 按照新的标准2008年上牌的国二车，距离政策发布仅运行了6年，就已经黄标。这也是大家口中车子只能用6年的由来，到2016年底，由于黄标车淘汰和限行政策的加严，大量黄标车已经无法正常上路运营只能在一些偏远地区跑，这是车子能用8年这一说法的由来。

 ▎国三车目前已经颇受歧视 部分地区开始限行和补贴淘汰

 虽然国三车目前还是运输中的主力，不过各地已经开始了各种限行和补贴淘汰政策。在2017年，深圳、杭州和北京就分别出台了国三柴油车提前淘汰的补贴标准。

 8月18日杭州开始对淘汰的国三柴油老旧车进行补助

 浙江省杭州市于8月18日起对淘汰的国三柴油老旧车进行补助，最高补助金额可达4万元人民币。从杭州推行的补贴政策来看，其实有些国三车已经运行10年了，现在担心政策的很多都是2013年前后买到国三车的用户。

 9月20日北京出台老旧车淘汰方案，最高可补10万元

 2017年9月20日北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，提前淘汰2013年7月1日(不含)以前在北京市注册登记的柴油货运车(包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、 重型牵引柴油车，不含黄标车)，可获政府最高10万元的补贴。

 部分城市开始限行 国三车究竟还能顶几年

 11月14日深圳出台《深圳老旧车提前淘汰奖励补贴办法》

 11月14日《深圳老旧车提前淘汰奖励补贴办法》（2017-2018年）即日起正式发布实施。按规定提前淘汰的老旧车最高可获3万元补贴，其中国三排放的部分柴油货车也在补贴范围之内。

 ▎部分城市开始限行国三车 在环保压力下其范围会逐步扩大

 国三车能开几年目前还没个定数，但是不少城市已经开始限行国三车了。近日有卡友反馈，郑州市文件规定国三车不允许进入四环以内通行，现在郑州的交警，路政，城管，环保联合执法，国三车见一台抓一台，一次性罚款五千元，让一些跑郑州专线的司机很头疼。

 ●  上海2015年就开始限行国三车

 2015上海就规定车龄5年以上的国三车在中环内实施全天24小时限行

 其实不只是郑州，上海早在2015年就开始对2011年前投放的、车龄在5年以上的国III柴油货车，在中环等区域实施全天24小时限行。

 ●  北京自2017年9月21日开始六环内限行国三车

 北京自2017年9月21日开始，六环内限行国三车

 北京自2017年9月21日开始，六环路全天禁行除拥有通行证以外的所有国三排放卡车，而国四国五排放的卡车，只能在半夜24时-早上6时之间的短短六个小时内通行六环路，而是需要办理进京证。

 ●  郑州2017年10月1日开始四环内限行国三车

 郑州2017年10月1日开始四环内限行国三车

 2017年9月底，郑州市环境保护局召开新闻发布会，对下一步的重型柴油运输车辆联合专项查处行动进行部署。超标排放的重型柴油车，将“吃”到5000元的罚单。从今年10月1日起，郑州也将限制国四标准以下重型柴油车在市区四环以内道路行驶。

 此番限行的车辆为国三及以下排放标准，未安装污染控制装置、污染控制装置不符合要求的国四重型柴油车。目前所有进岀郑州的大路口都有动态磅和自动检测尾气的设备，还有人工固定检测的。

 ●  天津2018年2月1日起 外环内限行没加DPF的国三车

 天津2018年2月1日起 外环内限行没加DPF的国三车

 2018年2月1日起，禁止天津市和外埠未加装颗粒物捕集器DPF装置（以下简称DPF）的国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行。加装DPF的本市国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行的，应当遵守我市对中型、重型载货汽车的有关限行规定，并办理相应通行证。

 天津加装DPF可补贴50%，最高1.5万元

 自本通告发布之日起至2017年12月31日期间，选择本通告所列DPF产品供应商及其指定加装点加装DPF的中型、重型柴油货车（危险货物运输车辆除外）可享受补贴。加装补贴范围内的车辆加装DPF，按照每车安装DPF产品实际价格的50%给予补贴，最高享受1.5万元补贴资金。补贴资金向中标的DPF供应商支付。

 ▎国三车政策还不明朗 看国家何时再定新的黄标车标准

 按照上面的说法，国三车还能跑多久和行驶证上的报废时间关系不大，关键是国家何时再定新的黄标车标准，这也就是大家所说的国三车政策目前还不明朗。具体运行时间只能从国二车的经验上去推断。

 按照目前各地出台的淘汰补贴政策来看，国三车的淘汰可能会按照车辆的实际运营时间来分，而不是一刀切地按照排放标准来划分。不过随着国内环保治理力度的加大，限行国三车的城市可能会逐步增长（限行各地标准不一，部分地区按年限，部分地区是国三就限，部分地区要你加装DPF），这也会变相减少国三车的使用寿命。