机动车报废有望启动灵活定价方式
发布日期：2020-09-089月1日起，由商务部、国家发改委、工业和信息化部等七部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施。
据公安部数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量为2.7亿辆。与这个数字相对的，是每年需要报废车辆近千万，而2019年全国汽车回收数量仅为195.1万辆，报废回收率仅为0.75%。一直以来，业内人士戏称机动车报废是“论斤卖”。“报废车不值钱”这一观点成为很多车主的共识，也是车主报废处理、回收积极性不高的原因之一，不仅车主懒得卖，回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象也较为普遍。
车主：
现在报废是按吨算的，350元左右一吨，到了报废期还在路上跑的话，有安全危险隐患，不报废也不行。
对于广大车主来说，新规实施以后，最大的变化应该就是自己的老车不用再被当作废铁卖掉。
《细则》对于报废机动车回收利用进行细化，规定回收拆解企业拆解的报废机动车“五大总成”（发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架）具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给冶炼或者破碎企业。
新规的实施对于回收企业会产生什么影响，是否真正提高回收价格呢？公司有关负责人表示，目前公司每月接收报废汽车150辆左右，摩托车200辆左右，新规的实施实际上影响并没有想象中那么大。
阳江市漠阳置业物资再生利用有限公司负责人 李计着：
五大总成再制造的话必须要交给有资质的再制造能力的企业才可以回收，我们所回收的报废汽车都是比较残旧的，大部分都是当废铁处理的，能够回收的再制造五大总成的件都是比较少的，特别是同一个车型也不多，所以操作起来也比较复杂。
此外，据公司负责人介绍，新的回收细则取消了对报废机动车回收企业数量的限制，这也意味着以后的竞争会增大，企业在保证利润的前提下，同样的报废车辆回收价格会相对变高。
阳江市漠阳置业物资再生利用有限公司负责人 李计着：
我们要提高车主的报废汽车的积极性，我们要通过提高服务质量，提高效率，减少车主的麻烦，从这方面来提高我们的回收量。如果具备再制造条件的五大总成车回收，我们会根据实际情况，提高回收价格。